L?ouvrage encore en cours de r?alisation connait d?j? des d?gradations, r?v?le une correspondance du ministre de l?Administration territoriale ce 21 ao?t 2024.
Un nouveau narratif a cours au Cameroun en lien avec la construction d?une autoroute entre Yaound? et Douala, les deux capitales du pays. Il concerne l?interdiction de circulation appos?e aux conducteurs d?engins lourds par le ministre de l?Administration territoriale. Dans une correspondance ce 21 ao?t 2024, Paul Atanga Nji saisit le gouverneur du Centre de l?impl?mentation de cette instruction sur le tron?on Yaound?-Boumnyebel. Lequel constitue ? ce jour la voie la plus rapide pour rallier la capitale politique ? cette localit?, soit une trentaine de minutes. La raison: ces derniers sont semble-t-il ? l?origine de la ?d?gradation de l?ouvrage encore en cours de r?alisation et pas encore r?ceptionn??, ?voque le membre du gouvernement.
En cours de r?alisation. L?expression peine ? fixer l?intervalle de temps mis ? la construction de cette infrastructure routi?re longue de 196 km. Laquelle a d?but? en 2014 pour une dur?e initiale de quatre ans et un co?t de 339 milliards de FCFA. Il a fallu attendre 2021 pour l?ouverture des 60 premiers kilom?tres, soit le tron?on Yaound?-Bibodi, ? la circulation. En outre, si le montant estim? avait fait couler beaucoup d?encre quant ? sa valeur sup?rieure ? des projets similaires dans d?autres contr?es – la deuxi?me phase, Bibodi-Edea, 136 kilom?tres – est entam?e pour une enveloppe de 812,8 milliards FCFA.
Cette sortie du ministre Paul Atanga Nji s?ajoute et compl?te la liste des ?pisodes ?piques de cette aventure infrastructurelle. Comment oublier dans ce cas la pol?mique n?e en 2020 autour de la progression de ce chantier. Le pot-aux-roses est alors mis en ?vidence par les m?dias fran?ais TV5 Monde. ?La puissante compagnie chinoise du BTP en charge du projet dit ne pas avoir l?argent n?cessaire pour poursuivre les travaux?, apprenait-on au d?tour d?un reportage sur les retards accus?s par dans l?ex?cution des travaux. De quoi raviver la flamme d?un d?bat populaire apr?s deux prolongations des d?lais de 12 et 14,5 mois. Les raisons officielles ?voqu?es pour calmer l?ardeur populaire ont concern? la survenue de la crise sanitaire de Covid-19 et son lot de perturbations, la lente lib?ration des emprises. Ce dernier point, on ne l?ignore point, a souvent ?t? le corolaire d?une gestion opaque des indemnisations des populations affect?es par le projet. Elle a constitu?, dans ce cas pr?cis, un rebondissement dans le narratif de la construction de l?autoroute Douala-Yaound?. Depuis 2023, des riverains de cet axe routier r?clament leurs indemnisations. Certains de ces frondeurs sont localis?s d?s les premiers kilom?tres du lin?aire am?nag?. ?Nous tournons autour de 2,196 milliards FCFA. On a d?j? pay? une bonne partie en direction des b?n?ficiaires qui ?taient sur la partie utile des travaux. Les populations qui ?taient en retrait n?en n?ont pas b?n?fici?. Mais le prochain exercice, c?est pour les d?sint?resser?, d?clarait Emmanuel Nganou Djoumessi, ministre des travaux publics, ? l?occasion d?une rencontre avec les populations en octobre 2023. Malgr? les assurances du membre du gouvernement, un nouveau soul?vement populaire a eu lieu en janvier dernier.
Louise Nsana
