Ntam, c?est le dernier village dans la r?gion de l?Est-Cameroun. Frontali?re avec le Congo, il est enfoui dans le d?partement du Haut-Nyong, dans la commune de Lomi?. Ceux qui se d?placent sur le corridor Yaound?-Brazzaville (environ 1624 km) passent par Ntam.
Sur la foi d?un communiqu? publi? ? Brazzaville ce 11 septembre 2024 par le minist?re de l?Am?nagement du Territoire, des Infrastructures et de l?Entretien routier, le poste de contr?le unifi? ? la fronti?re (PCUF) construit ? Ntam va bient?t ?tre mis en service. Le document cit? supra souligne qu? ? apr?s la r?union d?adoption, en juillet dernier, des termes de r?f?rence de la mission conjointe des experts de la sous-commission technique charg?e des op?rations de d?marcation et de r?affirmation de la fronti?re Congo-Cameroun, l?optimisation de la gestion des fronti?res entre les deux pays s?impose ?.
Bien plus, poursuit le communiqu?, ? les deux parties sont convaincues qu?apr?s sa mise en service effective, le PCUF permettra de mieux g?rer les flux de personnes et de marchandises, de lutter plus efficacement contre les activit?s ill?gales et de promouvoir des ?changes commerciaux plus fluides, transparents et assur?ment b?n?fiques pour le Congo et le Cameroun ?.
De l? d?coule le caract?re partag? de la comp?tence des deux pays sur le PCUF. Au minist?re camerounais de l?Administration territoriale et au minist?re des Travaux publics, des sources proches du dossier confirment les termes du communiqu? des autorit?s congolaises. D?apr?s lesdites sources, il a ?t? observ? qu?au niveau de Ntam, les longues proc?dures de contr?le sont l?une des principales causes de longues p?riodes de transit. ? En plus de causer des retards, ces longues p?riodes de transit entra?nent une augmentation des co?ts des transactions commerciales, et rendent ainsi les acteurs ?conomiques qui empruntent le corridor Yaound?-Brazzaville moins comp?titifs. C?est pourquoi, en accord avec les voisins congolais, le Cameroun a souscrit ? la mise en service du PCUF d?ici quelques semaines, malgr? toutes les difficult?s qu?on a connues. Maintenant, il est plus urgent d?appliquer enfin le Plan directeur consensuel des transports en Afrique centrale qui commande l?efficacit? des services douaniers et le partage des informations ?, renseigne-on.
Sur ce qui est ainsi ? souffl? ?, il apparait que c?est depuis 2017 que le PCUF aurait pu ?tre op?rationnel. Assis sur une assiette fonci?re de pr?s de 1200 m? et ayant englouti pr?s de 5 milliards FCFA, des b?timents (une dizaine au total destin?s aux services de Douanes, de Police et de Gendarmerie du Cameroun et du Congo, un hangar, deux magasins de produits chimiques, une cantine, des bureaux v?t?rinaires, deux stations de pesage, des toilettes et deux gu?rites.) avaient pourtant donn? des signes allant dans ce sens. Un avis ? manifestation d?int?r?t avait ainsi ?t? lanc? par la Banque Africaine de D?veloppement (BAD), pour la fourniture et l?installation de deux scanners pour gros porteurs ? ce poste. Selon certaines indiscr?tions, d?interminables ajustements seraient ? la base des retards dans la mise en service effective du PCUF de Ntam. Et c?est la visite effectu?e par Serge Nguessan, le directeur g?n?ral de la BAD pour l?Afrique centrale, le 14 avril 2023, qui a remis au go?t du jour la n?cessit? de la mise en service du PCUF.
Jean-Ren? Meva?a Amougou
